与一般然料油汽车的船想必，该船型在绿色建筑可以降低尾气产生标准上拥有为显著强势：预计在可降低成本约20%的高能耗，可以降低约27%的碳尾气产生标准、30%的氮空气氧化的物尾气产生标准、99%的加硫物尾气产生标准和90%上面的内容PM颗料物尾气产生标准。集装箱船投资回报运行后可达到24%上面的内容的减碳率，每航次可可以降低二空气氧化的碳尾气产生标准2100多吨。

沈氏科持复合型LNG各类高压循环流化床器防暑结技木切实保障了产品在享乐主义前提下的不稳操作，为船泊的安全可靠航海保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。